AIC 2021峰会回顾（4）：世界旅游经济趋势解读
2021中国自驾车旅游发展国际峰会回顾
2021.6.18 北京亦创
世界旅游经济趋势解读
演讲嘉宾：世界旅游城市联合会常务副秘书长 李宝春先生
世界旅游城市联合会是2012年在北京发起成立的，是以城市为主体的国际旅游组织，目前会员覆盖全球75个国家的228个城市，一些著名的旅游集团，也是联合会的会员。目前城市会员和机构会员的比例大概是2：1。（点击访问世界旅游城市联合会官方网站，了解更多详情。）
每年年初我们都会发布世界旅游经济趋势报告，从全球、区域、国别、行业、城市等多个视角出发，对全球旅游经济走势、区域发展格局变化、重要国家突出特征、关键行业发展趋势、旅游城市复苏战略等问题做出全景式分析。
【全球旅游经济的发展趋势】
2020年疫情给世界旅游经济带来重创，全球旅游总人次下降了40.8%。但我们预计，今年会有一定程度的增长。有的地区，比如中国，情况比较乐观一些，其他地方能够到一个中位数的状况，总的来讲，2021年全球旅游总人次和总收入恢复到70%-80%应该问题不大。
2005年-2019年，全球旅游总收入占全球经济GDP的比重在6%-7%左右，疫情以后下降了很多，锐减至3.6%。全球旅游经济总收入下降同时下降50.9%。旅游是受疫情影响的重灾区。
2021年我们预计全球经济GDP同比增长5.2%，全球旅游总收入同比增长71.1%。具体从各个区域来看，欧洲可以恢复到接近2019年的情况，美洲的情况也差不多，亚太因为中国的旅游市场占比比较大，所以我们觉得会恢复得更快一些。从收入角度来讲，也是亚太地区相对高一点。旅游经济头部TOP 20的国家，我们觉得多半数今年能恢复到疫情以前的80%。
【国内旅游的发展趋势】
讲一下中国国内的情况。抗击疫情，中国的方案一枝独秀，我们的旅游恢复速度在世界上也是非常瞩目的。疫情只是暂时压制了人们的出行，随着疫苗的普遍接种和国内疫情渐趋平稳，旅游作为移动性特征的体验和交流活动也渐渐复苏，但是出现了一些转变的趋势。长距离旅行减少，中短途旅游、特别是低频次的城市周边旅游更多了。周末户外旅游受到青睐，开车一日游的越来越多。另外，扎堆旅游的方式，因为隔离政策，现在越来越向低密度、舒适型旅游转变。因此就像我们今年峰会的主题所谈的自驾游，确实是越来越体现出增长的潜力。以前走马观花的旅游多，现在相对来讲是注重休闲体验感受的更多。旅游呈现休闲化趋势，人们倾向于进行深度体验，这也和我们的生活水平的提高、人们的精神需求，以及新媒体带给我们的影响有关。
疫情给一些新兴旅游业态带来发展契机。由于自由、安全、私密的优势，越来越多的游客选择自驾车出游，进一步带动了房车露营等相关产业的发展。低密度、高参与的健康旅游方式，与疫情情况下的旅游产业发展方向高度契合，让体育旅游呈现出逆势增长的态势。以家庭为主要消费群体的休闲度假业在疫情之下，表现出更强的抗跌性和反弹性。以及追求个性化、差异化的旅游产品正在成为年轻客群的选择。
5G、特别是互联网的普及，对旅游的推动作用是不可想象的，包括AR、VR的技术使用。到2025年，VR的市场会到三千亿美金，这个市场规模很大。旅游正在成为新技术运用的重要场景，旅游业进入新一轮变革期。机器人技术降低了旅游企业运营的成本，提高了旅游业的经营效率。大数据技术让信息更加精准地触达消费者，让旅游业作为柔性产业成为可能。
在旅游变革中，虚拟现实技术提供了更加丰富的体验，让游客能够沉浸式地感受旅游的美好。智慧旅游技术优化了政府的管理效能，为游客出游提供了更多便利。比如说“一部手机游云南”，对于群众关心的一些投诉问题以及一整套的服务都有。通过智慧旅游的方式，在一部手机上得到体验，游客在出行前，从预定到选择体验到回程解决未了事宜，都非常便利。
与此同时，旅游相关目的地的合作显得尤为重要。目前欧洲有些国家已经部分撤销了旅游国际禁令。区域之间、国家之间在促进游客流动、激活旅游市场、加强市场监管等方面的合作更加广泛。政府、企业和行业组织之间也更加需要发挥各自的优势，共同推动旅游业的复苏。在这个方面我们联合会也愿意和有关部门一道来推动旅游全局化的发展。
目前，我国国内休闲旅游的比重仅为20%左右，远低于旅游发达国家50%左右的比重。2021年五一黄金周期间，我国自驾出行热度同比上升51%，旅游业国内大循环已呈现出良好态势。
不过这里有一个问题，就是我们统计的标准和口径。其实51%的增长是把小假期回家的人也统计上了。其中有多少是真正的自驾游，还值得再细化统计。
【自驾游发展趋势】
自驾游的发展取决于很多，我觉得最主要的因素，取决于经济社会的发展。自驾游在中国占国内游的比重是相当大的。
购车在中国城市里成为了家庭标配，随着中国经济的发展，旅游成为了刚需。自驾游是依托汽车技术和移动互联技术的新兴消费方式，具有小众化、定制化、亲密化的消费特征，是国内旅游新的消费增长点。“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的需求。
但是仍然会存在着一些制约因素，这些因素对自驾游来讲相对影响还比较少，但是对露营和房车的影响比较大。交通拥堵是一方面，因为计划经济还存在，所以长假期短假期是强制性的安排，大家都在同一时间出行，交通拥挤难以避免。另外，带薪休假制度的强制性也不够。房车产业发展存在困难，还在于交通部分对于其在城市交通道路的上路限制，随着人口和车辆的增长，我们正常的城市交通运营都有很多问题，城市拥挤程度非常大。所以城市规划管理者，不可能让房车随意行驶于城市的街道。还有小区的停车位也比较紧张。露营地的规划建设，那就更是难点问题，好多客观因素难以改变。
上面讲的是房车面临的一些问题。但其实许多问题是共性的，自驾游和房车游都一样，都面临基础设施和公共服务的短板，包括高峰季节交通拥堵，接待和服务质量堪忧；自驾游所使用住宿、餐饮、购物等设施卫生、保障等条件依然存在明显短板；停车场、加油站缺乏；应急服务缺乏，例如车辆故障、交通事故等突发情况得不到高效解决；自驾游线路仍待开发，产品设计比较缺乏。
随着人类从以工业化主导、生产性聚集为主推动城市发展的时代，进入到以服务业引领、消费性聚集为主促进城市发展的新阶段，休闲将成为旅游城市发展的新选择、新动力、新方向和新要求。自驾旅游将会成为旅游的重要方式，2021年将成为中国自驾旅游爆发之年。
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