新华社专题 | 打通“最后一公里”： 房车旅行不再遥不可及
“车子外面是世界，车子里面是自家”。在中国，房车旅游是一种新兴的旅游消费方式，它将旅游和生活完全结合起来，行在路上，乐在其中。
自2009年房车露营行业首次被列入国家鼓励项目以来，有关房车旅游发展的政策利好不断。2014年国务院发布《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施”。2015年国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右……作为“舶来品”走进中国的房车行业，如今被业内人士称为“中国汽车行业最后一块蛋糕”。
【从梦想到责任】房车旅行深受达人喜爱
当杨蓓、张广智、王仁和等名字逐渐出现在人们的视野，越来越多的人听到他们动人的旅行故事，也预示着房车旅行开始走到了普通人的身边。事实上，他们都曾是心怀梦想去看世界的普通游客，因为不走寻常路，他们抛弃了如飞机、火车、大巴等常规交通工具，选择了驾驶房车游世界这一别样的旅行方式，从而成为这一领域的“名人”和房车文化的传播者。
35个国家、136天的旅行、45000公里……这是房车旅行达人杨蓓2014年驾驶房车带着父母去欧洲的旅程。如今杨蓓还有个称谓，那就是“中国房车文化传播大使”。旅行结束后，她把自己房车旅行的故事分享给了更多的人，通过她的亲身经历让更多的人了解并喜爱上了房车这样的旅行方式。
当回想起房车旅行给她的生活带来怎样的改变时，杨蓓说：“房车旅行使我们的生活丰富多彩。每一天都会被美丽的风景、有趣的人们和不同的故事感动。虽然一路上会经历各种困难和惊险，但这也正是房车的魅力所在。不同以往，这才是有趣的旅行。”
对于杨蓓这样的房车车友来说，开房车去旅行是为了实现梦想。而对于房车行业的业内人士来说，却意味着一份推动产业发展的沉甸甸的责任。
中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长、艾威国际房车董事长廖红斌在接受记者采访时聊起与房车的“缘分”，向记者分享了他的故事。“大概6年前在美国，我看到路上很多美国人拖着或驾驶着大大小小的房车在路上跑，感觉这是一种很浪漫的旅游休闲方式，也幻想着有一天能拖着房车在国内到处游玩。于是，我开始了解关于房车进口、上路等一系列问题，从网上查寻各种房车型号、品牌、技术规格、参数等，也向周围朋友寻问他们喜不喜欢房车，愿不愿意买辆房车去旅行……当得到周边朋友肯定的回答后，我开始接触欧美的房车展，也前往一些欧美房车工厂参观，逐渐对房车有了比较深入的了解。”
在他看来，中国是一个非常适合房车旅行的国家，如果逐渐开发出一些房车露营地，会大大激发这一产业在中国的发展;而未来，中国房车产业也会像今天汽车产业一样在世界独占鳌头，“于是我便一头扎进了这个朝阳产业。”廖红斌说。
【从传播认知开始】国内房车企业蓄势待发
然而，由于房车属于“舶来品”，要被中国大众所接受，事实上也经历了比较艰难的一段时间。即便发展到现在，根据《中国自驾游发展报告》发布的数据显示，2014年中国房车市场保有量也仅21000辆。这对于同为新兴市场的自驾游市场消费规模的发展速度来说，还相差甚远。据统计，我国自驾游消费市场规模2013年为17.3亿人次，到了2014年增长为22亿人次。
“因为在中国人普遍的观念里，房车还是一个奢侈品。然而从房车的定位和定价来说，它并不属于奢侈品，购买一辆房车并不需要上百万，更不需要卖房才能买。” 杜塞尔多夫展览有限公司中国国际房车展览会项目副总监张拓对记者表示。
廖红斌与张拓有着相同的无奈，他说：“中国人一提起房车、游艇，都认为是动辄上百万的奢侈品，其实在国外房车是很大众的消费品。美国房车保有量已经超过一千万辆，平均每10个家庭里就有一个拥有房车，欧洲也拥有大约580万辆房车。中国的汽车销售量已经是世界第一了，但房车露营产业还远远落后于欧美发达国家。”
因此，无论是房车企业、展商，还是与房车相关的行业纷纷加入到对房车的市场培育上来。中国港中旅资产经营公司南山房车小镇总经理姜莉丽说：“其实主要是消费者对于房车生活的认知还有待提高，我们经常称自己为‘房车生活方式的传播者’。”
在姜莉丽的印象中，她为客户解答最多的问题就是：房车是什么、房车营地是什么、在营地能做些什么、房车驾驶要求等这几方面的问题。据她介绍，今年他们汇总了历届展会社会各界对房车生活提出的各类问题，由港中旅房车俱乐部牵头汇集专家力量和资源联合测绘出版社，共同出版了一部20万字、配有300多幅房车相关图片的《中国房车旅行生活指南》，通过从房车使用、营地使用、房车旅行线路推荐等等实用性出发的几大方面介绍，向公众揭开房车生活的那层神秘面纱。
【多重政策推动】房车租赁或成未来新业态
现如今，得益于中国房车企业制造水平的提高、配套设施的完善、自驾游的盛行、房车休闲旅游以其提倡的“自然、健康、绿色”的生活方式等原因，使得消费者对房车消费理念逐步接受。而消费者对房车距离感的日渐消弭，也换来了销量的上升。根据2015年《中国房车产业发展战略和规划研究》中的统计数据，我国房车年销售量增长幅度连续五年超过75%。
北京龙湾国际露营公园总经理齐乐表示，从目前的房车市场来看，房车企业、露营地也像雨后春笋一般发展起来，但还有很多急需解决的问题。如营地方面包括立项审批、土地性质界定与定性、支持政策落地性等问题。房车上路则存在着像房车牌照、牵引车辆规范、驾照标准、高速路收费标准等。
事实上，自“十三五”以来，房车产业得到了非常好的政策机遇。日前在贵州黔西南州举行的“2016年中国汽车房车自驾产业论坛”上，中国社会科学院财经战略研究院副研究员马聪玲在发言时表示，在2009年的《中国自驾游发展报告》中只提到把房车装备纳入国家鼓励的项目，在“十二五”规划里面，也只有在重点区域里零星提到自驾游的设施和基础设施建设。但2013年的时候，就提到了自驾游产业的发展;2014年由国务院发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》更是明确了露营地的标准和房车上路标准。如今，自驾车、房车营地已经成为国内消费的一个重点。
马聪玲在看到房车行业未来发展前景的同时，也指出了房车市场所存在的问题。“目前市场上的供给还是总部式的供给，是各个条块分割体系的供给，顾客的需求被碎片化、散客化了。应该围绕现在重点的产业，比如说既有的营地、房车制造、汽车租赁和俱乐部等产业，来构建一个能够满足和覆盖自驾游客需要的新体系。”
此外，国内大部分公路和高速房车是可以开的，但是如果要想跟欧美国家一样，比如开到海边沙滩上等，就很少能实现了。因此，房车旅行要在中国真正快速发展，还必须要打通“最后一公里”，唯有公共服务配套设施不断跟进，房车才能真正地融入到人们的平常生活当中。
对于中国房车行业的未来发展，杜塞尔多夫展览有限公司助理市场经理田磊也有着自己的看法。他认为，未来房车租赁也有可能是即将火爆的新业态。“对大多数人来说，开房车出游的确令人心动，但拥有一辆房车却显得不太现实，所以租用房车出行就成了他们的折中选择。”田磊表示，如今，有一些在国外已经做得非常好的房车租赁公司很想开辟中国业务，一些欧洲车友也很想来中国开房车，但因受中国相关政策限制，进出口方面也比较困难。
对此，廖红斌认为，政府对房车产业发展的支持引导起着很关键的作用，期望能制定相应的扶持政策和产业发展基金，能推动房车露营产业加快发展。
中国国际房车展览会（All in CARAVANING）由杜塞尔多夫展览（上海）有限公司、雅森国际展览有限公司、中国港中旅集团公司、中国汽车工业协会（旅居车）房车委员会、以及中国旅游车船协会-自驾游与露营房车分会联合主办。展会创办于2012年，一年一届，专为满足中国/亚洲地区的房车露营市场需求度身定制。
中国国际房车展快速展现当前的业界流行主题，收集世界有关房车创新、发展趋势等方面的可靠信息，为业界同仁提供共同交流探讨的机会。展会汇聚国际知名品牌的自行式及拖挂式房车整车、底盘、零配件以及房车露营地等，致力于为业内各领域的公司提供展示新产品和服务的国际化舞台，打造中国房车工业的顶级平台。
2016年，第五届中国国际房车展览会将于2016年6月18-20日继续在北京展览馆举办。展会同期还将举办多场针对全产业各板块的专业会议，旨在积极推动房车和露营产业在中国的全面发展。中国国际房车展必将成为中国房车露营产业发展的风向标和行业盛事。
