首页 > 行业动态 > 【行业资讯】日本房车市场规模持续扩大:最新数据和趋势

【行业资讯】日本房车市场规模持续扩大:最新数据和趋势

原文:日本房车工业协会(JRVA)《2020房车市场白皮书》,2020年7月发布。

 

一般社团法人日本房车工业协会(JRVA)为了准确掌握日本房车的实际情况,统计了来自用户、会员的问卷调查,并发布了关于房车实际情况调查结果的《2020房车市场白皮书》。以下为其中节选的内容。

 

协会对购买房车的用户职业进行了调查(图表1),根据上次的调查,正常退休的用户数量有所增加,但根据此次的调查,退休用户的数量下降了2.5%,势头有所减弱。

 

从比例来看,公司员工所占比例最高,为35.7%。与上一次的调查相比,减少了0.5%。个体工商户也有所减少,但公司董事、其他人士有所增加,在职人员所占比例较高。

 

  • 和宠物一起享受旅行乐趣的用户们

因为饲养宠物,所以选择购买房车的人士也较多。在外出旅行时,考虑到住宿地点、移动方式等因素,房车的优势较大,可以说房车与宠物的匹配度较高。

 

在实际生活中,房车用户会带上宠物外出旅行吗?结果有39.6%的人回答每次旅行都会带上宠物(图表2)。在上一次的调查中,回答和宠物一起享受旅行乐趣的人也最多。

 

而与上一次的问卷调查相比,回答有时会带上宠物、不会带上宠物、不饲养宠物的人数全部减少,都呈现出相同的趋势。根据该结果,饲养宠物的房车用户人数增加,与宠物一起旅行的人士也有所增加。

 

生产商也注意到了宠物主人这个市场,制造了宠物专用车型等。由于容易带宠物旅行的车型增加,因此宠物主人们与宠物一起外出的机会也有所增加。

 

 

  • 房车停车场使用人数持续增长

在购买房车之前,许多用户都对住宿地点非常在意。即使能够从杂志、互联网上获得信息,依然有许多人对礼仪、停车场空间等感到不安。因此,我们针对用户实际上会选择住在怎样的场所进行了问卷调查(图表3)。

 

回答最多的是路边休息区,之后依次为高速公路的服务区或停车区、房车停车场、露营地。使用车站的人数最多。但是,与上一次的调查相比,路边休息区降低了4.2%,高速公路的服务区或停车区降低了6%。而房车停车场反而增加了10.5%。上一次房车停车场的比例就比前一次增加了2倍,使用比例飞速提高。在这次的调查中,依然保持着增长的态势。

 

截至2020年5月,153个房车停车场获得房车协会的认定。设施依然在持续增加,环境对用户而言变得越来越便利。虽然在不同的设施内,设备也会发生变化,但愿意支付费用来使用电源、入浴设施等房车专用设备的用户有所增加。

 

  • 房车保有量增加

统计日本房车协会会员房车厂商出库的数量与进口数量,将扣除废弃数量后的数值设为国内房车的保有数量,2019年的保有数量为11.94万辆。而2017年为10.62万辆,2018年为11.25万辆,由此可知2017年增加了6,300辆,2018年增加了6,900辆(图表4)。

 

 

  • 与上一年相比,国内生产数量顺势增长了114.3%

我们调查了日本房车协会会员房车制造厂商在2019年生产的房车出库数量(图表5-1)。根据统计结果,Cabcon为1,819辆,Bancon为2,069辆,Buscon为85辆,Camping Trailer为46辆,其他车辆为26辆,非8位数车牌车辆为2,400辆,共计6,445辆。

 

与上一年相比,Cabcon增至110.0%,Bancon增至111.1%,Buscon降至50.6%,Camping Trailer降至95.8%,其他车辆增至288.9%,非8位数车牌车辆增至126.6%,共计增至114.3%。虽然部分车型有所减少,但整体呈增长态势。

 

其他车辆的增长率较高,但在整体中所占数量较少。非8位数车牌车辆的增加数量也较多,在整体中所占数量也有所增加。考虑到在Cabcon方面,非8位数车牌车辆的数量极少,以及各个车型在整体中所占比例,可以推测非8位数车牌车辆的车型多为Bancon型。2018年的轻型车所占比例为22.3%,2019年的轻型车所占比例为16.3%(图表5-2)。

 

在上一次的白皮书中,年均国内生产数量超过了5,000辆,之后2年的数值接近6,500辆。最近几年持续保持增长态势,且增速越来越快。我们认为有包括需求的增加、生产体制的加强等在内的各种原因。

 

 

  • 销售总额突破500亿日元

对2019年日本协会会员销售的房车销售总额进行了统计,为526亿2,577万日元,是历史最高的销售总额(图表6)。上一次白皮书所述的2017年销售总额为424亿6,975万日元,与上一次调查相比,共增加了101亿5,602万日元。

 

具体来看,在新车与二手车两个方面,分为房车登记车辆与未登记车辆。从销售总额的去年同比来看,登记新房车增至117.8%,登记二手房车增至124.0%,未登记新房车降至83.5%,未登记二手房车增至116.0%。

 

在销售金额方面,登记二手房车的增长态势较强。我们发现二手房车市场的流动性非常活跃。生产数量持续增加,二手市场也变得日益活跃,从而进一步促进了房车市场的成熟。

 

只有未登记新房车与去年同比有所减少,而近年来未登记房车的趋势是时而减少时而增加,并非持续呈现减少态势。另一方面,登记房车则持续呈现增长态势。

 

如果将新车的销售总额除以工厂的出库数量,登记房车在2019年为798万日元/辆,2018年为732万日元/辆,2017年为715万日元/辆,2016年为621万日元/辆,未登记房车在2019年为204万日元/辆,2018年为309万日元/辆,2017年为260万日元/辆,2016年为352万日元/辆。考虑到销售时机、车辆类型的差异、轻型车的比例等因素,登记的平均1辆房车的销售价格有所上升。

 

 

  • 通过积极的设备投资,扩大事业规模

房车的出库数量增加,各家企业必须按照需求,调整生产体制。因此,向日本房车协会会员询问了针对今后设备投资的考虑。根据回复,目前不进行设备投资的回答占38.8%,计划在未来进行设备投资的回答占36.9%,最近刚进行过设备投资的回答占21.4%,回复不清楚的回答占2.9%(图表7)。

 

计划在未来进行设备投资以及最近刚进行过设备投资的回答共占58.3%,说明有超过半数的企业正在积极地进行设备投资。从2016年开始,积极进行设备投资的企业比例分别为50.5%、52.1%、52.6%、58.3%,呈稳步增长的态势。

 

从消极的设备投资比例有所减少这点来看,可以说房车市场规模扩大的条件已经成熟了。

 

 

  • 使用房车的年轻人有所增加

按照厂商推测的年龄,对使用租赁房车的年龄段进行了统计。结果发现使用最多的年龄段为40岁一代(图表8)。

 

从各个年龄的比例来看,与去年相比,20岁一代占10.8%,提高了3.8%,30岁一代占24.5%,提高了2.0%,40岁一代占32.0%,提高了1.1%,50岁一代占22.1%,下降了22.1%,60岁以上占10.6%,下降了2.4%。

 

40岁以下的年龄段有所增加,增长比例最高的是20岁一代。从经济角度来看,虽然也有难以直接购买房车的客观原因,但年轻一代对房车非常感兴趣,通过租赁来使用房车的理念开始逐渐被年轻一代所接受。