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【特别报道】中国人开启露营新生活

来源:promobil.de
Vierneisel Dominicus Maria(图/文)


每年在德国杜塞尔多夫国际房车展(Caravan Salon Düsseldorf)召开的两个月前,中国最大的旅居车展览会AIC中国国际房车展都会在北京举行。可见,露营度假在中国正赢得越来越多的热衷者。

 


中国房车露营相关的产业正冉冉兴起。中国国际房车展览会(All in CARAVANING,以下简称AIC)是国内最大的房车展览会,也是德国杜塞尔多夫国际房车展旗下的子展会,近年来不断发展壮大。在今年举办的第七届中国国际房车展览会上,三个中型大厅里集结了各类产品,三天内共吸引了22193名观众。针对这一展会,笔者开启了一次调查研究之旅,想要对中国人的露营方式一探究竟。
 
我们这个小规模的代表团刚一走出北京首都的巨型机场,就迎面撞见炎热潮湿的天气。有人告诉我们,其实我们很幸运,要知道这一天的北京并没有笼罩在雾霾之下,太阳照射在精心养护的沥青道路上。从中午高峰时间开车到大约30公里外的酒店需要近一个半小时,沿途城市景观并没有发生显著的变化。城市高速公路和摩天大楼延绵不绝,一直延伸到天际,令人印象深刻。
 
在北京大都市氛围的浸染下,我看到的是一个快速发展的中国,这里有许多标准至少与西方标准持平。或许农村地区的情况有所不同,但这里城市化的发展进程要比西欧快得多,体量也大得多。在中国15个大都市地区总共生活着约2.6亿人口。

 

【夜晚的大都市:从建筑角度看,拥有1200万人口的现代大都市北京也同样属于世界精英的行列。】

 

中国人民的生活水平正在提高。这个世界上人口最多的国家经济增长强劲,中国城市地区正在形成一个不断壮大的、消费友好的中产阶层,他们兜里有钱,喜欢买汽车等奢侈品。但这样的消费渴望对交通和空气质量造成了可怕的后果。所以人们想走出拥挤的城市。

 

【汽车一辆接着一辆,排至天际:北京道路大多为多车道,但交通通行状况棘手,且这种情况不仅出现在高峰时段。】

 

为了解这个国家的悠久历史,我们去参观了长城。导游带我们去了慕田峪长城,那里没有摩肩接踵、数量庞大的游客。慕田峪位于北京东北约70公里处。这里的墙高达8米。自公元六世纪以来,长城这一段是边境管制系统的一部分,也是一道抵挡异族人进入的保护屏障。不间断的修葺让长城这一段墙面如新。上下长城让我们汗流浃背。整个行程非常完美,最后游客出口还有纪念品商店,可以买到印有毛主席头像的T恤。这里听不到外面的交通噪音。只有蝉在树上大声啁啾,听起来像失去弹性的三角皮带。

 

【长城--这座世界上最庞然的建筑物长度在8000到20000公里之间。每个王朝都兴修了一部分。】

 


【中国传统音乐的即席演奏会:业余演奏者在紫禁城附近的北海公园聚集,交流音乐。】


厌倦了城市雾霾的人,就会经常逃去乡村,至少去城市近郊转一圈。近年来那里诞生了越来越多的露营地。北京附近有龙湾国际露营公园,有人告诉我们这是中国最大的露营地。五星级的度假酒店坐落在几个湖泊的旁边,有着田园诗般的美景,客人可以在那里钓鱼。园内还有一架摩天轮、几个游乐场和不少的运动场地。除了豪彼(Hobby)和芬特(Fendt)等一些固定房车之外,我们还参观了一些豪华野营帐篷。这里有数量众多的、部分按照原始风格建造的公寓,价格差别也很大。房子最大面积可达200平方米,有5间卧室,住宿价格在1040欧元/天左右。这个酒店位于原始森林的中间地带,园内只有几个房车放置点。经营者说,一个月内只有大约十个人来这个地方。

 

【代表性营地:我们满怀崇敬,进入中国最大的露营地龙湾国际露营公园。林中公寓和移动房屋的预定每周末都满房,门庭若市。但工作日的龙湾冷冷清清。背景中出现的旅居车供游客租借。】

 

“2017年,我们共预订出14万人次的住宿。”营地首席执行官何建军先生表示。该营地拥有180名员工。“从五月到十月,我们每个周末都是满房状态。”然而,我们到访的当天周四,这个地方却是空的。我怀疑地看着面前的一张张脸,似乎他们脸上已经写着答案。中国人一般一年假期只有十到十一天,因此他们主要在周末露营,而且经常是一家人一起来。有些人和朋友们一起在营地庆祝周末 ——这也是公寓里设计了很多张床的原因。


 
2014年,龙湾只用了103天便建设完毕,此后投入运营。总的来说,该公司目前有16个营地,所有营地都采用高标准。 WiFi基本上实现了全覆盖。然而,谷歌和脸书在中国依然遭禁。

 

我们访问的第二个营地日光山谷(Sunshine Valley)于今年5月刚刚开放,业务重点是家庭度假屋。这些度假屋通常有自己的小露台和户外厨房,一些房间有湖景,户外有固定安装的帐篷和房车。房车安置点周围的风景也非常优美。

 

 

创始人孙建东先生认为这个行业蕴藏着巨大的市场潜力。人们渴望大自然,露营是享受大自然的一种方式。政府专门推广这样的度假形式,以提高人们的环保意识,鼓励大家在本国享受假期。如果你想建立营地,很有可能获得政府补贴,购买土地也比较容易。上层政令十分有效:2015年中国只有约240个营地,而目前差不多有1500个。到2020年估计将有几千个营地。Sunpapa公司希望在未来几年内开发多达100个新的露营地。这家年轻的企业表示,行业增长机会巨大,但房车市场仍处于起步阶段。对于因缺乏时间和停车位而在购买房车时犹豫不决的城市居民,集团公司已经建立了自己的租赁业务部门。车辆均为本国生产。

 

【绿色区域:停靠房车的露营地布局很好。露营在中国也是一门教育课程,旨在提高公民的环保意识。】


第二天我们在AIC展会上参观,试图评估一下德国制造商从中国的繁荣市场中究竟获利多少。中德在该领域的合作已有案例可循。阿迪雅(Adria)已与中国汽车大型制造商华晨集团合作了四年。Erwin Hymer集团与朗宸(Loncen)在展览会上就合资最终方式进行了谈判;未来,德国莱姆池房车(LMC)和阳光(Sunlight)将直接在中国进行合作生产。科诺斯(Knaus)目前仍在观望市场发展情况,但他们也提到了在韩国市场的成功。在AIC房车展上,熟悉的面孔和品牌混合着新的形象。除了欧洲各类款式的房车之外,也有很多本土产品。行业专家估计目前市场每年的销售量在8000辆。而目前在德国,2017年房车新车登记数量已超过40000台。据某房车代理李先生介绍,中国现在约有7万名旅居车车主。

 

【汽车制造商华晨还经营着一个特种车辆部门。】

 


【上汽大通(Maxus)是中国最大的汽车制造集团上汽集团的一部分。】

 

旌航汽车的首席执行官许永旺先生介绍,目前大约有50个中国房车品牌具有一定的知名度。他公开承认从欧洲制造商那里模仿了不少。自2016年起,许永旺开始生产房车,2018年产量将超过330台。尽管德国品质广受赞誉,但他希望自己的品牌也能有很好的发展机会。国内房车平均价格仅为40000欧元左右。海关关税和费用让进口车辆的价格变得十分昂贵,而且进口新车登记手续也很复杂。

 

【旌航汽车董事总经理许永旺:德国品牌形象很好,但进口车型也比中国本土产品贵得多。】

 


【潮流:即便是车身较短的房车也带有扩展功能,有时甚至有两个扩展单元。普通驾驶C照仅允许驾驶车身不超过6米的车辆。】

 

这是不是展会上只展示了寥寥几辆菲亚特Ducato的原因之一?国产房车因此更受欢迎。市场领导者依维柯在中国拥有自己的产品和生产基地。展会上还看到了很多皮卡车型,与通常的皮卡不同,展出的车辆配备双舱(更多安全带座椅)和永久固定的车身。还有一些露营汽车和半集成式房车。我们在展会上只看到有两款集成式房车,当然建造价格不菲——Dethleffs Evan和Pilote Gallaxy。美国品牌迪克希夫(Dickschiffe)这次没有参展。但现场有不少极为紧凑型的旅居车,大部分带有大额头设计。与德国不同的是,中国的驾驶证不限制重量等级,而是限定车辆尺寸。C照准驾车辆最长不超过6米。据推测,这一点也是带扩展功能的房车特别受欢迎的原因之一。人们只需按一下按钮就可以赢得更多的生活空间。

 

【好主意:大额头倾斜的屋顶让车辆内室空间变得很大。】

 


【极具空间感:车身长不足六米,但有很大的空间。大沙发随着凸窗可滑动到一边。】

 


【沙龙品质:所谓商务舱 — 露营巴士化身全皮内饰的会议厅。
必备设施:必须有可固定全屏电视的空间。
中等水平:质量一般。大多数旅居车的床垫只有三厘米厚。】

 

令人惊讶的是,一些中国汽车的大品牌也从崭露头角的房车市场中获利,其中也包括长城汽车及其房车品牌览众Livezone。销售总经理刘玉蛟先生的目标是在2018年销售出大概600辆房车。

 

【实惠出行:Livezone皮卡的售价约合30000欧元。】

 


【长城房车品牌览众Livezone的销售总经理刘玉蛟:中国客户的要求与欧洲客户不同。外国制造商必须了解这一点。】

 

亚特专用汽车有限公司(Yate)也有着一样的雄心壮志,该公司是一家著名的建筑车辆和救护车制造商。我们和亚特房车北京直营店总经理陆杨坐在一辆房车里,车厢内部有好几个床位。当我们问及他是否自己也拥有房车时,他说,没有,他必须工作,可惜没有时间开房车出行。这就是行进中的中国房车露营市场。

 

【亚特是中国市场上比较知名的国内制造商之一。】

 


【房车品牌寻星(Novaquest)创始人兼总裁金锐:好的设计对我们而言很重要。寻星的设计团队里有六个人为此努力。此款皮卡是我们目前推出的最新车型,配置了大床,非常适合家庭出行。】

 


【房车先锋:热衷房车的车迷谷云松在中国改装了他的斯宾特(Sprinter)房车。他表示会再次开着这辆车去参加杜塞尔多夫国际房车展览会。】